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螺旋风管在通风设备中起到的作用是很大的。众所周知，水面舰船机舱通风的主要任务是：提供燃烧设备必需的燃烧空气量、带走设备的散热量和为机舱内作业人员发明适宜的环境条件…由于舰船机舱空间狭隘，发热设备很多，因而，机舱的单位容积产热率非常大，一般每小时可达700~800kcal/m.为到达以上机舱通风目的，无论是根据（IS088611998）仍是我国“舰船通用规范”（GJB4000-2000）中规定的机舱通风量计算办法，得出的机舱通风总量都是一个大数值。螺旋风管依照惯例规划，如此大的通风总量一般都要通过大尺寸的矩形风管送至舰船机舱内各处所，因而整个机舱通风体系总是庞大而杂乱。
安装不锈钢风管连接接头时，必须使用四角加直角垫片。
由于作用在产品壁上的内压集中在风管的四个角。边长>320mm时，产品组合的四个角不能满足其要求，在外力作用下容易变形。因此，在安装边长>320mm的矩形风管插件时，应在产品四角粘贴直角镀锌垫片(厚度不小于0.75mm)，以提高产品的整体强度和硬度。
加强不锈钢风管安内支后进行密封处理。
由于不锈钢风管强度低，生产完成后必须按规定加固风管。镀锌螺杆内支撑加固常用的加固形式，加固螺杆直径不小于8mm。需要指出的是，如果螺杆穿管板不注意密封处理，会造成系统运行漏风的隐患。加强内部支撑时，在管壁两侧加垫圈并密封(涂上密封剂)，这一步尤为重要，因为这一步在施工过程中容易被忽视或偷工减料。
镀锌螺旋风管认为管的形状是螺旋的，称为螺旋管；暖通空调管采用螺旋管的原因是管壁的螺旋可以减缓管内流体的流速，便于能量传递。比如冬天螺旋管里有热水，可以传热。
螺旋风管市场一般分为镀锌螺旋风管、不锈钢螺旋风管和复合螺旋风管三类。其中，不锈钢风管质量好，适用性好，但价格高。目前，镀锌板广泛应用于市场。
由于铁皮在不同环境下容易发生反应，导致腐蚀和生锈。锌在干燥的空气中基本没有变化。在潮湿的空气中，锌表面会产生致密的碱性碳酸锌膜，因此在风管铁皮上镀一层锌可以保护铁皮。镀锌处理钝化、染色或涂上护光剂后，可加强其保护性和装饰性。
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